2009年，以科技部牵头的相关国家部委确定以电动汽车为核心的新能源发展方向。中国之所以如此重视新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展，起源于一个判断——虽然在传统内燃机汽车领域，中国离世界水平差之甚远，但在电动车这个崭新领域，中国和世界各国基本处于同一起跑线上，如果政策措施到位，完全可以实现跨越式发展。
跨越式发展导致行业乱象
在跨越式发展的指针下，国家先后出台了一系列政策支持新能源汽车行业发展，现在的局面是，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目。从行业巨头的上汽、一汽、东风，到实力弱小的众泰、力帆以及农用车生产企业五征、时风等都纷纷抛出了各自的新能源汽车生产计划。某新能源汽车企业更是在此时喊出要到欧美去销售其纯电动车，要在2015年成为世界第一的惊人计划。与整车企业相对应的是，汽车零部件企业甚至是很多毫无经验的其它行业企业也都纷纷进入新能源汽车电池、电机等零部件的制造领域，不断地抛出各自的计划。
而实际情况是怎样呢？从整车上来讲，中国的新能源汽车与国外技术还差3到5年，电动汽车技术未成熟是个不争的事实。虽然目前国内企业不少都推出了电动车，但实验室造出几辆电动车与大规模工业化生产是两个概念。很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家的补贴政策，真正掌握核心技术的并不多。轰轰烈烈的新能源汽车，面临着无比尴尬的境地——政府觉得被忽悠，汽车企业没信心，消费者不买账，这就是当前发展新能源汽车产业所面对的现实。
2010年，我国新能源汽车销量为1万辆左右，其中绝大多数为公
跨越式发展导致行业乱象
在跨越式发展的指针下，国家先后出台了一系列政策支持新能源汽车行业发展，现在的局面是，各地、各个企业都在搞电动汽车，都在不断地上新项目。从行业巨头的上汽、一汽、东风，到实力弱小的众泰、力帆以及农用车生产企业五征、时风等都纷纷抛出了各自的新能源汽车生产计划。某新能源汽车企业更是在此时喊出要到欧美去销售其纯电动车，要在2015年成为世界第一的惊人计划。与整车企业相对应的是，汽车零部件企业甚至是很多毫无经验的其它行业企业也都纷纷进入新能源汽车电池、电机等零部件的制造领域，不断地抛出各自的计划。
而实际情况是怎样呢？从整车上来讲，中国的新能源汽车与国外技术还差3到5年，电动汽车技术未成熟是个不争的事实。虽然目前国内企业不少都推出了电动车，但实验室造出几辆电动车与大规模工业化生产是两个概念。很多企业都是靠购买一些核心零部件进行组装，然后来享受国家的补贴政策，真正掌握核心技术的并不多。轰轰烈烈的新能源汽车，面临着无比尴尬的境地——政府觉得被忽悠，汽车企业没信心，消费者不买账，这就是当前发展新能源汽车产业所面对的现实。
2010年，我国新能源汽车销量为1万辆左右，其中绝大多数为公