【王概原创】中国汽车工业协会8月14日最新发布的数据显示，7月份汽车产销量连续第四个月下降，其中乘用车销量比6月份下降了17.02%，是今年以来的最低谷。权威咨询机构J.D
Power已经将全年乘用车需求量由年初预测的620万辆下调至595万辆，全年增长率由最初的15%下调至9.7%。
中国高达7%以上的通膨率正在逐步削弱消费者的信心，进而影响到消费者对汽车等大宗物品的购买热情。另一则有意思的新闻就是消费税：从9月1日起，排气量在3.0升至4.0升的乘用车，消费税税率将由15%上调至25%;排气量在4.0升以上的乘用车，税率将上升一倍至40%;排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，消费税税率由3%下调至1% 。这一系列举措说明，今后中国内地汽车业发展的大方向是鼓励小排量车的发展。如是，则大排量汽车的冰河世纪俨然来临。
居高不下的油价和至今也看不到希望的燃油税一直以来都被视作困扰汽车生产商和销售商的靓大难题。燃油税这东西已经难产了十余个春秋，个中原因不问自明，总之老百姓早已失去热情。从4月起，国内加油站开始陆陆续续的对汽油和柴油限量供应，这场持续蔓延的“油荒”之中，甚至北京许多加油站停止营业。6月19日，政府将平均汽油价格调高至每升6.2元。国务院在7月底发布通知，称要“逐步完善成品油、天然气价格形成机制”。不少人将此视为新一轮成品油价格上涨的官方潜台词。糟糕的是，价格上涨的并非仅限于燃油，汽车制造行业所必需的轮胎和玻璃的国内价格已经分别上涨了5%及10%，而塑料和钢材的价格更是上涨了40%以上。
另外，人民币对美元持续升值也间接地给中高档车市场带来了负面影响。自去年12月开始的股指从6500点飞速跌至2900点，据统计此时股票市值已蒸发14万亿人民币！14万亿人民币是什么概念？今年上半年，国家财政收支为3万亿。奥运期间，股指继续下挫，目前已跌至2400点，尚未有任何的复苏迹象。中小企业和这些股民基民是豪华车和中高档车的主要买主。眼下生产成本在增加，产品出口却越来越困难，企业主难有心思换购新车。而这些受灾的中小股民、基民，不要说买车，恐怕下顿饭在哪里都是问题。
今年1月，曾有权威人士预测中国全年汽车产销量能够冲击1000万辆，制造商也大肆扩产，但如今事与愿违，
中国高达7%以上的通膨率正在逐步削弱消费者的信心，进而影响到消费者对汽车等大宗物品的购买热情。另一则有意思的新闻就是消费税：从9月1日起，排气量在3.0升至4.0升的乘用车，消费税税率将由15%上调至25%;排气量在4.0升以上的乘用车，税率将上升一倍至40%;排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，消费税税率由3%下调至1% 。这一系列举措说明，今后中国内地汽车业发展的大方向是鼓励小排量车的发展。如是，则大排量汽车的冰河世纪俨然来临。
居高不下的油价和至今也看不到希望的燃油税一直以来都被视作困扰汽车生产商和销售商的靓大难题。燃油税这东西已经难产了十余个春秋，个中原因不问自明，总之老百姓早已失去热情。从4月起，国内加油站开始陆陆续续的对汽油和柴油限量供应，这场持续蔓延的“油荒”之中，甚至北京许多加油站停止营业。6月19日，政府将平均汽油价格调高至每升6.2元。国务院在7月底发布通知，称要“逐步完善成品油、天然气价格形成机制”。不少人将此视为新一轮成品油价格上涨的官方潜台词。糟糕的是，价格上涨的并非仅限于燃油，汽车制造行业所必需的轮胎和玻璃的国内价格已经分别上涨了5%及10%，而塑料和钢材的价格更是上涨了40%以上。
另外，人民币对美元持续升值也间接地给中高档车市场带来了负面影响。自去年12月开始的股指从6500点飞速跌至2900点，据统计此时股票市值已蒸发14万亿人民币！14万亿人民币是什么概念？今年上半年，国家财政收支为3万亿。奥运期间，股指继续下挫，目前已跌至2400点，尚未有任何的复苏迹象。中小企业和这些股民基民是豪华车和中高档车的主要买主。眼下生产成本在增加，产品出口却越来越困难，企业主难有心思换购新车。而这些受灾的中小股民、基民，不要说买车，恐怕下顿饭在哪里都是问题。
今年1月，曾有权威人士预测中国全年汽车产销量能够冲击1000万辆，制造商也大肆扩产，但如今事与愿违，