大众双腾怎就敌不过丰田双雄？

随着八月汽车销量数字的出炉，其中反映了一个很突出的问题：大众速腾和迈腾这两个“双腾”的销量远落后于丰田卡罗拉与凯美瑞的销量，八月迈腾和速腾的销量分别为5066台和5829台，而丰田凯美瑞和卡罗拉的销量分别为13255台和7850台。由此不难看出，大众的市场份额正被丰田不断侵蚀，丰田的全球化战略正不断在中国地区获得成功。


大众“双腾”的弊端

大众一直是以科技与质量自傲，每一款车型的推出总能被人冠以“技术霸王”的称号，无可否认，德系车在产品的质量，安全，性能和操控上独当一面，但是在性价比上就明显不如日系车，不是说德国人不懂得赚钱，而应该说德国人并不是把所有的脑筋都动在了赚钱上，他们更多地考虑到了对消费者的负责。

起初速腾上市，价格定位明显偏高，之后的连续降价将目前的最低价位拖至13万元区间，按理说目前正是速腾发挥本领的时候，可惜由于种种原因，销量一直没有达到尖端。


首先，速腾起初的产品定位有偏差，导致没能及时树立定位形象，在消费者的心中一直是一款高高在上的车，以至于很多消费者都不“敢”考虑；

其二，技术过剩导致定价偏高：正因为速腾的技术和工艺的先进，导致其成本难以下降，所以定价偏高，集技术与装备与大成的1.8T款，其价格都比较高，甚至突破20万元，故造成了消费者都知道速腾有技术，却只能望其兴叹的局面，因此在销量上可以反映出来，1.6L的车型是卖的最多的，2.0其次，1.8T款的销量真是少得可怜。而1.6款并没有很多大众先进的技术装备，所以现在速腾只有靠1.6L打低价牌来维持销量，而真正的技术霸王1.8T只能呆在生产线上。