韩国车还能撑多久？

在一两年前，现代和起亚这些韩国车曾经创造了一个又一个销量神话，车市也被“韩流”席卷，韩国车风光一时。可如今，在中国的韩国车销量正在稳步下滑，现代-起亚集团的市场份额正不断缩减，其各品牌车型的地位也不断下降。



伊兰特与赛拉图

伊兰特是现代在中国投放的战略车型，上市几年，销量一直居高不下，德方与日方都颇为惊讶。一款A级车，价格处于A0级与A级之间，丰富的配置，简约的设计，让伊兰特的销售数据是如此嚣张，但是今年，其销量却开始逐步下滑，从年初12077的月销量一度下跌到6220的月销量，而目前也仅销售7000余量，仅位列第五。

伊兰特虽经历了几次降价，但车型偏老还是最大的硬伤，之前绝大多数消费者都是奔着其“价廉，量足”去购买的，但随着竞争的加剧，以及凯越，福克斯，CIVIC，速腾，明锐的挑战，伊兰特的优势正逐步锐减，比技术它落后，比价格它没优势，比外形它ugly，比设计它落后，这样一款老气横秋的车型能撑到现在也算是奇迹了，要有所改观，就要期待换代车型了。

赛拉图与伊兰特是同平台的车型，它的月销量几乎就是伊兰特的一半，更为惨淡，降价起不到效果，虽然设计上感觉没有伊兰特那么“陈旧”，而且保持了韩国车一贯的高性价比，但销量还是随着价格一起降了。


RIO瑞欧，千里马和雅绅特

在A0级别，韩国车就更抬不起头了，RIO瑞欧的销量最高只达到2555，即八月的销量，之前的月销量均在1500辆以下，从上市到现在，平均月销量仅为1100辆，通过降价，