09年购车趋势将倒向1.6升以下小排量
文/滾滾車輪
新浪汽车版权所有
2009年的车市销售已经开始，随着车市环境的变化和油税政策的导向作用，本年度的汽车消费趋势将着重倒向1.6升以下的小排量，而主流消费价格将在15万及以下的市场区间。此外，各大汽车厂商将对于A级及以下级别的车市投入更多的新车型，以满足消费需求，同时，自主品牌的销售重点也将从A0级转向A级车，消费者的选择将更加充裕。
三大政策及后续政策将车市消费全面拉向小排量
首先是08年7月起实施的消费税调整政策，1升以下的乘用车税率从3%降到1%，1-3升乘用车税率不变，3升以上的汽车的税率大幅度上调。这个政策主导作用是促进1L以下小排量的车型销售，即加强微型车的市场份额，惠及的主要是自主品牌。但对1升以上车型的销售没有太大影响，而某些进口车型也因消费税而大肆涨价，也限制了一部分大排量高消费市场。
其二是09年1月1日起实施的成品油税费改革政策，国务院决定取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税
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2009年的车市销售已经开始，随着车市环境的变化和油税政策的导向作用，本年度的汽车消费趋势将着重倒向1.6升以下的小排量，而主流消费价格将在15万及以下的市场区间。此外，各大汽车厂商将对于A级及以下级别的车市投入更多的新车型，以满足消费需求，同时，自主品牌的销售重点也将从A0级转向A级车，消费者的选择将更加充裕。
三大政策及后续政策将车市消费全面拉向小排量
首先是08年7月起实施的消费税调整政策，1升以下的乘用车税率从3%降到1%，1-3升乘用车税率不变，3升以上的汽车的税率大幅度上调。这个政策主导作用是促进1L以下小排量的车型销售，即加强微型车的市场份额，惠及的主要是自主品牌。但对1升以上车型的销售没有太大影响，而某些进口车型也因消费税而大肆涨价，也限制了一部分大排量高消费市场。
其二是09年1月1日起实施的成品油税费改革政策，国务院决定取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税