文/滾滾車輪
小排量市场不利于自主品牌发展的原因解析
首先，小排量车型市场开始萎缩，政府采取的宏观紧缩政策也未对小排量车型有多少利好因素，短期内，小排量的春天都不会迅速到来，消费者对油耗的考虑依然低于空间和配置，并且国内油价尚未涨到惊人价位，不足以带动小排量车型的充分发展，故在短期，小排量的市场前景不被看好，如果自主品牌长期盘踞于小排量市场，对自身前景将很不利。
其二，对于目前物价上涨，通货膨胀的态势，汽车原材料开始涨价，钢材，橡胶，塑料价格全面上涨，汽车生产成本不断增加，而原本小排量车型的利润即十分微小，而在车市一片降价声中，厂商亦不会把成本压力直接转嫁于消费者身上，因此成本的抬升将不断缩减原本少得可怜的利润，并且降低了降价空间，这对自主品牌的资金回笼不是利好因素。
其三，小排量车型价格有限，导致成本控制加强；成本控制导致了技术和配置应用较少；技术应用少导致企业研发能力和动力降低；研发能力降低导致整个企业对生产更高级别车型的能力和经验降低，如此一来，自主品牌进入A级或B级车市将受限，并且难于立足。
自主品牌该如何步入高速发展的正轨？
A级车的市场空间比A0级和A00级等小排量车型大得多，车型利润也增加不少，在
小排量市场不利于自主品牌发展的原因解析
首先，小排量车型市场开始萎缩，政府采取的宏观紧缩政策也未对小排量车型有多少利好因素，短期内，小排量的春天都不会迅速到来，消费者对油耗的考虑依然低于空间和配置，并且国内油价尚未涨到惊人价位，不足以带动小排量车型的充分发展，故在短期，小排量的市场前景不被看好，如果自主品牌长期盘踞于小排量市场，对自身前景将很不利。
其二，对于目前物价上涨，通货膨胀的态势，汽车原材料开始涨价，钢材，橡胶，塑料价格全面上涨，汽车生产成本不断增加，而原本小排量车型的利润即十分微小，而在车市一片降价声中，厂商亦不会把成本压力直接转嫁于消费者身上，因此成本的抬升将不断缩减原本少得可怜的利润，并且降低了降价空间，这对自主品牌的资金回笼不是利好因素。
其三，小排量车型价格有限，导致成本控制加强；成本控制导致了技术和配置应用较少；技术应用少导致企业研发能力和动力降低；研发能力降低导致整个企业对生产更高级别车型的能力和经验降低，如此一来，自主品牌进入A级或B级车市将受限，并且难于立足。
自主品牌该如何步入高速发展的正轨？
A级车的市场空间比A0级和A00级等小排量车型大得多，车型利润也增加不少，在