雅力士步新凯越后尘：高位高价

雅力士步新凯越后尘：高位高价
文/滾滾車輪

自打雅力士上市以来，关于其定价的评论不绝于耳，绝大多数是不赞同雅力士的定价及厂方之说法的。去除税价，雅力士实际价格为8.3—12.3万，厂方对此表示“此价乃亏本销售，且不排除半年内涨价之可能”。其实，此价格已然超出了很多购车者的心理承受范围。雅力士此举，与新凯越的策略有许多雷同之处，尤其是“高位高价”。

雅力士


广州丰田自认聪明 实则自残


广州丰田创立了新式营销法，将购置税包含在了车价内，使得雅力士整车价格升至了9.19—13.63万元，而其去税后的实际价格为8.3—12.3万元，比目前威姿高出了近2万元，于是一片哗然。而后厂方的说法更是啼笑皆非：亏本销售，不排除涨价可能。让我们来分析一下，广丰此举的意图很明确，首先是向外界传播雅力士高品质高档次的产品形象，靠高定价来支撑言论，进一步提升“丰田”的品牌形象，将溢价进行到底；然后便是希望通过“言论”来减少消费者的持币待购，刺激消费。


8.3万的起价不算高，与马自达2持平，略高于POLO，但是顶配12.3万的价格显然偏高，并且是“不含利润”的价格。雅力士的营销模式已给其埋下了阴影的伏笔：首先，口碑不利，品牌溢价太多。如果按照厂方说法，8.3—12.3万为0利润或是负利润价格，