中级车市 官方降价为哪般？

　　【王概原创】话说八月车市飘雪，各大车型纷纷陷入销售泥潭，作为销售环节中最不得已也是最有效的武器，价格成为厂商最后的力气杀得消费者心理面此起彼伏。传统的“金九银十”像久旱之甘霖普降，厂商和经销商重整旗鼓，收拾旧山河，开卖新产品。
　　应该说，今年的形势比以往任何一年都更为严峻，股市8个半月时间里从6500点高空速降，直逼2000点大关，仅以沪深两地A股为例，总市值从32.71万亿元，跌至13.52万亿元，蒸发约20万亿。巴西淡水河谷通知其中国客户，拟将铁矿石价格提高大约20%。就在半年前的今年2月份，该公司与中国宝钢集团达成协议Southern System粉矿价格上涨65%，Carajas粉矿涨价71%。这直接导致汽车产业中的关键原材料汽车钢板价格扶摇直上，其中新日铁汽车钢板每吨涨2.8万日元令业界哗然，目前国内能够生产汽车钢板的企业寥寥数家，不少钢铁品种还得依靠进口。人民币升值对内向性企业有利好因素，但国内汽车市场趋向饱和，疲态尽显。持续高位的石油价格令汽车必备且大量使用的塑料、橡胶、玻璃成本居高不下。
　　如果说汽车成本让厂家勒紧裤带做人，那么市场疲软则再次浇灭厂家的希望。春节之前准备冲刺1000万辆的厂家突然发现，节后的汽车陷入了销售困境。于是挤压在经销商的汽车开始一轮接一轮的价格战。来自中国乘用车联席会的数据显示，8月，乘用车共计销售434271辆，同比下降5.4%，环比下降6%。这是4年来首次单月销量低于去年同期。而据网上车市最新数据表明，8月中级车的平均价格下降了0.5%，而