中级车狂降的理性分析

文/滾滾車輪
速腾优惠7000—9000，307大幅降价，卡罗拉优惠3000，明锐优惠5000，福克斯降一万，马自达3降一万二，思域降二万一，新宝来降一万二，景程降一万四……这些厂家心酸消费者心欢的降价潮的确给金九银十画上了完美的句号，原本预计在经历了三个多月的降价后，十月的车市降价将会趋于平缓，但就目前的形式来说，厂家无疑是下了血本的，旨在获得一个良好的销售业绩。



中级车狂降的三方面因素


从单方面说，是厂家在车型的生产上控制和缩减成本才使得汽车有了降价的可能，但从大环境讲，激烈的市场竞争和消费者的选择才是迫使厂家控制成本而降价的根本因素。在金九银十中，每一个厂家都希望获得良好的销售业绩，不仅仅是一个重要的盈利点，也是实力的展现。


首先，从经济学上说，汽车的供给弹性小，所以价格的波动对其产量影响较小，因此降价却依旧大量供应成为可能，在供应链上，汽车产量对价格敏感度小，这就是我们看到的为什么价格大降却产量不减，而厂家通过控制成本也很好地调节了降价与盈利之间的关系。而同时，需求量与价格的变动成反比，即汽车价格下降，市场需求量上升，汽车价格上升，市场需求量下降，而厂家的降价行为直接影响了市场需求，导致销量上升，因此以上两点使汽车的降价并不会给厂家带来过重的负担，所以，得益的不光是消费者，也有部分业绩出色的厂商。


福克斯，思域，马自达3的大降给厂家直接带来的是销量的抬升，利润虽说有所减少，但成本的合理控制依然使厂家有利可图，而消费者也是直接获益群体，汽车的降价也减轻了消费负担，在品质和性能未发生质变的情况下，赚了便宜。在某种程度上说，此时厂家和消费者实现了双赢。