十月重点车型评析

文/滾滾車輪
银色十月已过，传统的销售旺季划上了句号，金九银十的数据可谓辉煌，感谢消费者又为国家税收做出了贡献，笔者就十月的重点点车型做简要评析。


捷达

作为中国车市的“老油条”之一，捷达绝不会在任何时段的销售中低头，因此十月以15255台的销量继续稳坐榜首。其优缺点已经“吵烂”，唯一值得提及的就是价格，近年来，捷达的价格一直在降低，而在一级城市的增量亦愈来愈少，转而进攻二，三级城市注定要放弃原本坚守的阵地，这就给“新三样”带来了良好的契机，所以在凯越迈入8万元价格区间的同时，捷达必须在最后的阵地保持2万元的差价，否则一旦失手，捷达将无立足之地。艰难的是，捷达还能降多少？


凯越

十月15177台，凯越紧逼捷达的销售数据让后者不寒而栗，而九月把捷达拉下马已经说明了A级车市没有唯一的老大，不得不说老三样和新三样的差距已经近乎消亡，前者已经没有值得过于炫耀的资本，除了不可替代的心理地位，其余的市场正一步步被新三样蚕食。凯越的价格是最大的诱惑，造就了15177台的月销量，上海通用对此有喜有忧，喜的是地位的晋升，忧的是凯越为目前通用的最主要支点，一旦下挫，后果不堪设想。所以，不要等到价格低至困难时再想到接班人。


乐风

十月的乐风摔得比较疼，曝光力度的缩小需要公关再努力，毕竟要提起买车的兴趣不是小事。通用不能在乐风上失手，因为别克有凯越撑，而雪弗兰没有了赛欧撑就只能靠乐风，并且乐风是上海通用的第二个支点，终端6万元的售价已经足够低，只是对手的攻势太猛，公关该出手了。


桑