江淮宾悦，勇气大于实力

文/滾滾車輪

花费26亿，终于把宾悦推向了前台，前后风声不断，谍照四处流传，上市日期一推再推，江淮真够难的。如今宾悦的诞生终归有了句点，只是不知道如此周全的准备策略能否为销量添上可观的一笔？40%的品牌认知度，41%的车型前景看好率，似乎也在预示着宾悦的长路漫漫……



宾悦的诞生是江淮的勇气


首款轿车即是B级车体，定价十万元以上，这颠覆了自主品牌的发展模式，从小而低价升级为大而低价，竞争对手放在了A级与B级车之间，10.77万到13.17万的定价并不高，但是面临的竞争对手却最为凶残。高起点，低姿态似乎已经是自主品牌的发展模式，低成本的营销带来的负面效应和正面效应相同，甚至连品牌代言人都表现出了一丝疑虑，难道江淮真的想赌一赌薄利多销？


宾悦就是江淮的勇气，品牌认知程度的低下不会给销售带来正面效益，可惜江淮既没有给超级女声冠过名，也没有给绕月工程赞过助，一个从不涉足轿车的自主企业默默无闻地推出了一款B级车，市场反响究竟会怎样还真是凶吉难料。回顾比亚迪F3的成功，对于自主品牌的确是一个奇迹，关键就是市场定位的准确，而江淮显然没有充分地意识到这点，10—13万元区间是拼杀极其惨烈的地段，一不留神便陷入谷底，品牌响亮的，车型优秀的，技术先进的比比皆是，宾悦