如何拯救北京现代的滑铁卢

文/滾滾車輪

07年对于北京现代来说是不如意的一年，全年总销量大约在23万辆左右，根据全国乘用车联席会的数据，07年上半年北京现代整体销量同比下滑30%。全年低于去年28万辆的销量，降幅超过17%，成为鲜少的负增长汽车企业，并在十大車企排名中滑落至第八。韩国车曾经创造了一个又一个销量神话，车市也被“韩流”席卷，韩国车风光一时。可如今，在中国的韩国车销量正在稳步下滑，现代-起亚集团的市场份额正不断缩减，其各品牌车型的地位也不断下降。


北京现代的滑铁卢并非偶然，也单非一两个症结所造成，车型款式老化，市场策略不积极，降价效果不明显，消费者心理预期不断下降都是问题所在。而最主要的问题即是车型，伊兰特，索纳塔，御翔和途胜为北京现代最主要的销售车型，其中存在问题的车型占75%，面对激烈的市场竞争，其市场份额不缩减也难。



车型需要大换血以应对竞争


伊兰特是销售主力
新伊兰特已经开始试生产，并在不久即将全面上市，以替代现有伊兰特。的确，现款伊兰特车型已经明显偏老，销量也不断下滑，尽管07年单车销售超过12万辆，但与当年表现已不能同日而语，并且这是唯一一款北京现代拿得出手销售数据的轿车。随着A级车高端速腾，卡罗拉，明锐的价格打压，伊兰特只能进行降价，而同级别车型的福克