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科帕奇是助燃剂还是鸡肋?

2007-11-28 21:47阅读:
/滾滾車輪

似乎通用是意识到了什么,重新把SUV车型引入国内,并开始主推美系成熟车型,不知这是否是一种转型。韩系车目前占据了上海通用的销售主流,凯越,乐骋,HRV,景程的原型均为大宇的车型,这很让人质疑通用的能力。虽然通用的长项是SUV车型,但早前的失败经历让通用不敢轻易在中国市场试水,只能靠韩系和不多的美系轿车来填补,直至现在的发展畸形化,这显然是通用高层不愿意看到的。
科帕奇是助燃剂还是鸡肋?


科帕奇仅仅是一种尝试


目前通用把雪弗兰科帕奇拿来作为回归SUV市场的重举,似乎来得正是时候,SUV市场逐渐开发,这使得通用擅长的SUV车型有了发挥的余地,但科帕奇仅仅是一种尝试,直接定位于中高级SUV市场,售价22.48万元和26.58万元显然是将对手瞄准了最热的CR-V,价格则基本持平,或许科帕奇是想与CR-V联手打开SUV市场?他们之间有竞争,也有互补,不论谁热销,打开的都是市场,为之后的车型引进都有裨益
,车型竞争化的加深更有助于优胜劣汰。


所以说,科帕奇仅仅是一种尝试,是通用SUV的垫脚石,是后续车型的尖兵,其意义远大于盈利,直白地说,科帕奇进入中国的主要目的不是盈利,而是进一步打开和发掘SUV市场,为之后的SUV市场做准备,从其家用化的市场定位来看,通用显然是要加强家庭SUV的市场开发,这也是最容易打开的市场。前文说到通用的强项SUV却一直默默无闻,因而此举就是改变这种观念的试金石。


由此可以说,科帕奇的目的是来做市场助燃剂的,不但要优化通用的SUV形象,更肩负着开拓市场的重任。但由于目前中国的SUV市场仍然不成熟,只能说略有起色,所以科帕奇能否成功助燃还不好说,也许一不小心变身鸡肋也大有可能。所以定位异常重要,家用化有助于销售,但价格还是偏高1—2万元左右,作为尖兵,低价策略最为有效,而2.0L车型的推出更能强化优势,可惜科帕奇没有,这是两处失策点,但愿市场的稚嫩会弱化这种劣势。



从竞争者看市场前景


同级别中,科帕奇的竞争对手并不少,CR-V作为目前的细分市场销量冠军,近期刚推出了6档手动版本,这又给了科帕奇一种无形的压力;而特拉卡,欧蓝德,帕拉丁都已盘踞市场多年,但销量并不高,这也是科帕奇的潜在市场。往下看,途胜,狮跑,甚至赛弗都有潜在的威胁,是花18万买紧凑型还是花22万买中高级SUV,这是问题,关键就看多出的4万元值不值了。


而从目前情况看,科帕奇最直接的竞争对手是CR-V,帕杰罗,森林人和途胜,他们都是各自细分市场的明星车型,都会给科帕奇造成压力,科帕奇要从这些悍将里抢客户有些许难度,但要夺得特拉卡,欧蓝德和帕拉丁的潜在市场还是很有希望的。
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