08年车市价格体系仍将下挫

文/滾滾車輪
07年车市价格的降幅空前，规模大，持续时间长，过万甚至过两万的降价屡见不鲜，给车市的热销提供了温床，而股市长红也给车市销售带来了利好因素，在多重因素的影响下，07年的车市无论是同比还是环比，均为历史销售最高点。新车辈出，重量级车型却不多，些许车型均到了弥留之际，来年换代款将比较多，就此08年将是重量级新车辈出的一年，同时在经过了07年的价格跳水之后，08年的新车效应将会加速这一现象，并且可能使得08年车市价格体系继续下挫。



新车型上市是颠覆价格体系的诱因


许多原本定于07年底上市的新车均推迟至08年，其中不乏些许重量级车型，这些车将在08年扮演车市搅局者的角色，并不断对同级别车型进行价格打压，其定价将是决定车市价格走势的最重要原因之一。


首先是B级车领域，新雅阁将是来年的重中之重，这款近乎被神化的车型似乎又将再一次作为价格先行者，当初的7代雅阁实践证明很有效，而如今凯美瑞的终端促销价即将跌入19万以内，迈腾早已跌破19万大关，领驭则更低，蒙迪欧致胜最低仅仅18.18万，作为之前的领军者，新雅阁的定价势必是决定其市场放量的重要因素，竞争对手的强势绝不会让新雅阁掉以轻心，如若打压凯美瑞，最低款型必须迈入18万元区间，甚至更低，由此一来，B级车市场必定掀起一轮新的降价潮，价格战不可避免，凯美瑞，迈腾和领驭必将再次出现1—2万元的下调，到