文/滾滾車輪
面对全球能源危机愈演愈烈，国际油价无止境飙升，汽车能源问题也逐步开始被重视，很难想象，未来十年内，如果国内油价飙升至20元每升，谁还愿意开车去超市？谁还愿意买法拉利？谁还愿意开着SUV招摇过市？老百姓巴不得在油门下垫一块砖头，可知道，一脚油门下去可就是几个硬币……
而未来四十年内，全球石油将开采完毕，石油资源完全枯竭，到那时，也许就再也听不到传统发动机的轰鸣声了，现在的90后，00后都将享受不到开汽油车的乐趣。但这毕竟是大势所趋，石油终归有耗尽的一天，与其悔之晚矣，不如早做准备。目前全球对新能源的开发还比较薄弱，而以电动和混合动力为主，生物燃料和氢能为辅，其中日本人已经开始将混合动力车型量产，投入市场，但其起到的节能效果毕竟有限，并且售价高昂，差价还不足以抵消油耗减少带来的收入，而欧美方面也在积极研究新能源车型和混合动力车型，可以说在未来的一段过渡时期内，电动车和混合动力车将占主流，消费者购买汽油车和柴油车的传统将有可能被颠覆。
将话题转向国内，目前我国发展混合动力与电动车的能力还未达到国际先进水平，但已经有不少车企研制除了电动和混合动力车型，包括奇瑞，比亚迪等，可惜的是由于可靠性和稳定性不足，加上政府政策的缺乏，使得开发依然处于缓慢的境地。在国家“863”重点专项中，燃料电池项目是以清华和同济大学为主承担的。而混合动力则主要由一汽、东风、长安和奇瑞等四个汽车厂承担。后来，上汽等企业也相继加入了新能源汽车项目的研究。
面对全球能源危机愈演愈烈，国际油价无止境飙升，汽车能源问题也逐步开始被重视，很难想象，未来十年内，如果国内油价飙升至20元每升，谁还愿意开车去超市？谁还愿意买法拉利？谁还愿意开着SUV招摇过市？老百姓巴不得在油门下垫一块砖头，可知道，一脚油门下去可就是几个硬币……
而未来四十年内，全球石油将开采完毕，石油资源完全枯竭，到那时，也许就再也听不到传统发动机的轰鸣声了，现在的90后，00后都将享受不到开汽油车的乐趣。但这毕竟是大势所趋，石油终归有耗尽的一天，与其悔之晚矣，不如早做准备。目前全球对新能源的开发还比较薄弱，而以电动和混合动力为主，生物燃料和氢能为辅，其中日本人已经开始将混合动力车型量产，投入市场，但其起到的节能效果毕竟有限，并且售价高昂，差价还不足以抵消油耗减少带来的收入，而欧美方面也在积极研究新能源车型和混合动力车型，可以说在未来的一段过渡时期内，电动车和混合动力车将占主流，消费者购买汽油车和柴油车的传统将有可能被颠覆。
将话题转向国内，目前我国发展混合动力与电动车的能力还未达到国际先进水平，但已经有不少车企研制除了电动和混合动力车型，包括奇瑞，比亚迪等，可惜的是由于可靠性和稳定性不足，加上政府政策的缺乏，使得开发依然处于缓慢的境地。在国家“863”重点专项中，燃料电池项目是以清华和同济大学为主承担的。而混合动力则主要由一汽、东风、长安和奇瑞等四个汽车厂承担。后来，上汽等企业也相继加入了新能源汽车项目的研究。