文/滾滾車輪
08年的中高级汽车市场必然又有一次纷争，新车型的引入加快，重量级车型换代衍生和车市整体价格的下挫走势，均能形成一种群雄割据，你争我夺的激烈市场竞争态势，从造势到上市，从上市到宣传，从宣传到价格，从价格到售后，都是各品牌车型竞争的重点。
本年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距，单车一头独大的局势可能会有所减弱，但寡头垄断竞争局面依然会延续，并且慢慢步入多头竞争的时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大。原因很简单：其一，今年汽车市场产销突破1000万台已成定局，中高级车市将获得更大的市场份额，总体销量会进一步提高；其二，新重量级车型迭出，并且个个实力不俗，造成了竞争压力加剧。
各主流车型竞争格局分析
雅阁与凯美瑞依然是本年度的夺标热门，不是因为这两款车最强，而是因为这两款车对消费者的心理预期最大，加之口碑和保有量，今年依然很好卖。新雅阁上市首月销售即过7000台，并且受到产能钳制和铺货不足影响，2.4的销售确有些骇人。而后雅阁上市的2.0定价终于进入20万元线，19.28万的售价处于中游，加上服务战略，新雅阁今年会和凯美瑞有一拼。在凯美瑞身上，本年度并没有过多出彩的亮点推出，促销手段不是降价即是增配，在市场受到雅阁挤压的情况下，销量的增幅会有所萎缩，但依然可以确保前二位置。
在年初，迈腾手动挡停产，这对迈腾来说比较不利，刚刚进入月销近8000台的行列，若要保持销量增长，手自一体变速器款将担当主力销售任务，希望不会受到变速器产能影响，慢热的迈腾也总算有希望能在本年度沸腾起来。同时，今年也将是领驭的最后一年，据消息透露，新领驭将在09年上市，取代现款，据此预计今年将是领驭发力的一年。
在新车型方面，致胜“名气”很大，但销量并未进入主流行列，一直有待改进，6、7000台的销量绝对不是致胜的顶峰，运动性和
08年的中高级汽车市场必然又有一次纷争，新车型的引入加快，重量级车型换代衍生和车市整体价格的下挫走势，均能形成一种群雄割据，你争我夺的激烈市场竞争态势，从造势到上市，从上市到宣传，从宣传到价格，从价格到售后，都是各品牌车型竞争的重点。
本年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距，单车一头独大的局势可能会有所减弱，但寡头垄断竞争局面依然会延续，并且慢慢步入多头竞争的时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大。原因很简单：其一，今年汽车市场产销突破1000万台已成定局，中高级车市将获得更大的市场份额，总体销量会进一步提高；其二，新重量级车型迭出，并且个个实力不俗，造成了竞争压力加剧。
各主流车型竞争格局分析
雅阁与凯美瑞依然是本年度的夺标热门，不是因为这两款车最强，而是因为这两款车对消费者的心理预期最大，加之口碑和保有量，今年依然很好卖。新雅阁上市首月销售即过7000台，并且受到产能钳制和铺货不足影响，2.4的销售确有些骇人。而后雅阁上市的2.0定价终于进入20万元线，19.28万的售价处于中游，加上服务战略，新雅阁今年会和凯美瑞有一拼。在凯美瑞身上，本年度并没有过多出彩的亮点推出，促销手段不是降价即是增配，在市场受到雅阁挤压的情况下，销量的增幅会有所萎缩，但依然可以确保前二位置。
在年初，迈腾手动挡停产，这对迈腾来说比较不利，刚刚进入月销近8000台的行列，若要保持销量增长，手自一体变速器款将担当主力销售任务，希望不会受到变速器产能影响，慢热的迈腾也总算有希望能在本年度沸腾起来。同时，今年也将是领驭的最后一年，据消息透露，新领驭将在09年上市，取代现款，据此预计今年将是领驭发力的一年。
在新车型方面，致胜“名气”很大，但销量并未进入主流行列，一直有待改进，6、7000台的销量绝对不是致胜的顶峰，运动性和