朗逸和新宝来的定价策略
文/滾滾車輪
悦动与新凯越相继公布了售价，悦动为9.98—12.98万，新凯越为10.38—14.98万，目前A级车四大新车只剩下朗逸与新宝来还未有动静，不过在得之前两大车型的售价之后，朗逸与新宝来的定价就显得主动多了。作为大型汽车生产厂商，成本的压力相对较轻，定价可以直接追随市场需求，相信朗逸与新宝来能在竞争对手的压力下定出一个明智的价格。
朗逸与新宝来的定价压力来自何方？
关于定价压力，首先来自于成本的增加，包括生产成本、人力成本、管理成本以及CPI指数的高涨。但作为一个大型汽车生产商，理应有能力缓解成本压力，把市场需求作为定价的最主要依据，这一点，新凯越便没有做到，定价偏高。对于悦动来说，其定价明显比新凯越出色，如果不追根溯源，悦动的品牌也的确比新凯越略低，但无论怎么说，新凯越的定价在悦动面前依然存在劣势。
那么，同属于大型汽车生产商的南北大众，能否在朗逸与新宝来身上定出一个令人满意的价格呢？在凯越的可笑价格之下，笔者认为，为了乘机抢占市场份额，朗逸与新宝来完全可以采取价格手段来压制竞争对手，并且，这两款车作为南北大众的自主开发车型，有着开发成本优势以及平台成本优势，定出一个明智的价格并非难事。
另外，朗逸与新宝来的定价压力还来自于A级车高端车型的价格体系：卡罗拉、明锐、速腾等车型的价格已经下探至很低，对朗逸与新宝来的高定价产生市场重叠；同时，同级别竞争车型的价格也在下放，对朗逸与新宝来的定价也会造成一定压力。
朗逸与新宝来该如何定价？
新宝来要填补的是速腾和捷达之间的需求空白，主打市场在北部和西北部；而朗逸则是填补桑塔纳与明锐之间的市场需求空白，主打市场在南部沿海与西南部。而两车的直接竞争对手包括了新凯越、
文/滾滾車輪
悦动与新凯越相继公布了售价，悦动为9.98—12.98万，新凯越为10.38—14.98万，目前A级车四大新车只剩下朗逸与新宝来还未有动静，不过在得之前两大车型的售价之后，朗逸与新宝来的定价就显得主动多了。作为大型汽车生产厂商，成本的压力相对较轻，定价可以直接追随市场需求，相信朗逸与新宝来能在竞争对手的压力下定出一个明智的价格。
朗逸与新宝来的定价压力来自何方？
关于定价压力，首先来自于成本的增加，包括生产成本、人力成本、管理成本以及CPI指数的高涨。但作为一个大型汽车生产商，理应有能力缓解成本压力，把市场需求作为定价的最主要依据，这一点，新凯越便没有做到，定价偏高。对于悦动来说，其定价明显比新凯越出色，如果不追根溯源，悦动的品牌也的确比新凯越略低，但无论怎么说，新凯越的定价在悦动面前依然存在劣势。
那么，同属于大型汽车生产商的南北大众，能否在朗逸与新宝来身上定出一个令人满意的价格呢？在凯越的可笑价格之下，笔者认为，为了乘机抢占市场份额，朗逸与新宝来完全可以采取价格手段来压制竞争对手，并且，这两款车作为南北大众的自主开发车型，有着开发成本优势以及平台成本优势，定出一个明智的价格并非难事。
另外，朗逸与新宝来的定价压力还来自于A级车高端车型的价格体系：卡罗拉、明锐、速腾等车型的价格已经下探至很低，对朗逸与新宝来的高定价产生市场重叠；同时，同级别竞争车型的价格也在下放，对朗逸与新宝来的定价也会造成一定压力。
朗逸与新宝来该如何定价？
新宝来要填补的是速腾和捷达之间的需求空白，主打市场在北部和西北部；而朗逸则是填补桑塔纳与明锐之间的市场需求空白，主打市场在南部沿海与西南部。而两车的直接竞争对手包括了新凯越、