荣威550不应将矛头指向速腾卡罗拉
荣威550已经上市，这款号称全数字轿车的定价在14.28—18.98万，配合前期主推的1.8T发动机，目标直指A级车高端。而作为A级车标杆的速腾，则是首当其冲。
俗话说初生牛犊不怕虎，上汽对荣威550注入的底气是支撑其在A级车高端市场拼杀的关键，但是荣威550能否对A级车造成十足的冲击，特别是王牌车型速腾和卡罗拉，还有待考证。
对比产品力，荣威550显示出较强实力
暂且抛开价格和市场因素，但从荣威550的产品力方面入手评析，其的确显示出了较强的实力，作为国内顶级的自主品牌，上汽荣威确实与众不同，从车身设计到制造，从产品开发到革新，从技术引入到转变都值得其他自主品牌学习，而作为上汽荣威的第二款车型，550被倾注了大量的心血。
数字化的概念宣传是荣威550的重点营销模式，优雅的外形设计、数字化仪表盘、类似明锐的导航系统、发动机一键式启动、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区自动空调、拨片换挡键都是荣威550值得宣传的卖点，这也是自主品牌一次质的飞跃。但是在制造工艺上，荣威550相较速腾的PQ35平台制造、超长激光焊接、空腔注蜡工艺、12道油漆喷涂还是有差距。
另外在动力系统上，荣威1.8T也比速腾冠军版的1.8TSI发动机（最大功率与最大扭矩分别为118kw与250N·m）弱了不少，尤其是扭矩的差距，而在变速器上荣威550也不及速腾的6档Tiptronic手自一体变速器。可以说，荣威550的产品力优势表现在外形设计、舒适性配置上，而速腾则在制造工艺和精细度、动力和传动系统、底盘操控、品牌等处占据上风。
品牌和营销力
荣威550已经上市，这款号称全数字轿车的定价在14.28—18.98万，配合前期主推的1.8T发动机，目标直指A级车高端。而作为A级车标杆的速腾，则是首当其冲。
俗话说初生牛犊不怕虎，上汽对荣威550注入的底气是支撑其在A级车高端市场拼杀的关键，但是荣威550能否对A级车造成十足的冲击，特别是王牌车型速腾和卡罗拉，还有待考证。
对比产品力，荣威550显示出较强实力
暂且抛开价格和市场因素，但从荣威550的产品力方面入手评析，其的确显示出了较强的实力，作为国内顶级的自主品牌，上汽荣威确实与众不同，从车身设计到制造，从产品开发到革新，从技术引入到转变都值得其他自主品牌学习，而作为上汽荣威的第二款车型，550被倾注了大量的心血。
数字化的概念宣传是荣威550的重点营销模式，优雅的外形设计、数字化仪表盘、类似明锐的导航系统、发动机一键式启动、前大灯自动控制系统带自动清洗功能、分区自动空调、拨片换挡键都是荣威550值得宣传的卖点，这也是自主品牌一次质的飞跃。但是在制造工艺上，荣威550相较速腾的PQ35平台制造、超长激光焊接、空腔注蜡工艺、12道油漆喷涂还是有差距。
另外在动力系统上，荣威1.8T也比速腾冠军版的1.8TSI发动机（最大功率与最大扭矩分别为118kw与250N·m）弱了不少，尤其是扭矩的差距，而在变速器上荣威550也不及速腾的6档Tiptronic手自一体变速器。可以说，荣威550的产品力优势表现在外形设计、舒适性配置上，而速腾则在制造工艺和精细度、动力和传动系统、底盘操控、品牌等处占据上风。
品牌和营销力